Наверняка, каждый автовладелец хоты бы однажды сталкивался с такой ситуацией, когда ему нужно было срочно куда-то добраться, но машина не заводилась. Вы поворачивали ключ, но ничего не происходило. В такой ситуации опытные автомеханики рекомендуют обязательно проверить стартер, генератор и аккумулятор. Если классифицировать причины поломок, то условно их можно разделить на несколько групп:

Механические неисправности
Первая группа связана с механическими неисправностями, к которым мог привести естественный эксплуатационный износ. Однако, к преждевременному износу могут привести и нарушения в плане соблюдения правил эксплуатации. Также довольно часто возникают неисправности стартера или генератора на фоне проблем с электрикой. 

Неисправности электропитания
Вторая группа неисправностей связана с нарушениями в работе электропитания. Для диагностики в этом случае нужно обязательно протестировать проводку, контакты и предохранители. Обратить внимание стоит и на состояние рабочих поверхностей контактов и клемм.

Неисправности АКБ
Не стоит забывать, что электроника автомобиля, представленная аккумулятором и генератором, представляет собой неразрывный тандем. И если ломается что-то одно, то неизбежно сломается и другое. Сомневаетесь? Стоит вспомнить о том, что разбитый аккумулятор становится причиной увеличения зарядного тока генератора, сбоев в работе диодного моста, происходит систематическая перезарядка батареи, электролит просто выкипает и разрушается.

На самом деле, самостоятельно проверить стартер или генератор, без стенда, также возможно. Правда, в этом случае понадобится набор инструментов и необходимые теоретические знания и практические навыки. Что касается инструментов, то вам не обойтись без отверток, набора ключей, тестера, съёмников, контрольной лампочки и ветоши. 

Чтобы электрика автомобиля работала исправно, для неё должен быть соблюден строго определенный диапазон рабочего тока. Чаще всего он находится между параметрами 13,8–14,7 В. Но, поскольку генератор «прилеплен» к коленчатому валу с помощью ремня, то при условии разной скорости и оборотов, он будет работать также по-разному. Чтобы сгладить эти перепады, устанавливается реле регулятора напряжения, выступающего в роли стабилизатора. Между собой автовладельцы называют такую конструкцию «шоколадками» или «таблетками». 

Не заметить неисправность автомобильного генератора довольно сложно. Об этом владельцу авто будет сигнализировать контрольная лампа, тусклый свет фар, посторонний звук во время работы двигателя. 

Прежде всего хочется предостеречь от советов из Интернета на тему «скинуть с клеммы аккумулятор». Ввиду того, что электронные системы современных авто отличаются от тех, которые были в автомобилях наших отцов и дедов, подобный шаг может только усугубить положение и привести к серьёзным неприятностям. Безопасно и правильно будет проверить работу генератора, замерив напряжение в сети. 

Можно самостоятельно проверить предохранители и контакты подключения стартера, генератора, аккумулятора. В любом случае стоит помнить о главном принципе «Не навредить!». Такая осторожность сэкономит ваши деньги и время.

В любом случае, прежде чем приступать к ремонту, обязательно нужно провести диагностику. Она выполняется либо самостоятельно, либо с помощью использования особого проверочного стенда для стартеров и генераторов. 

Ничего не происходит
Если вы запускаете стартер, но при этом нет вращения якоря или сработки реле тяги, то стоит проверить цепь электропитания. Аккумуляторная батарея могла просто разрядиться, клемы подключения АКБ окислиться, мог возникнуть обрыв или перегорел предохранитель.

Слабо крутит
Втягивающее реле срабатывает, но якорь вращается с недостаточной мощностью при запуске стартера. Такое может наблюдаться при замыкании или подгорании контактов, зависании, износе щеток, плохой зарядке аккумуляторной батареи, смещении якоря, обрыве обмотки.

Стартер крутит, но не заводит двигатель
Когда стартер включен, якорь вращается, но не вращается коленвал. В таком случае из строя могло выйти втягивающее устройство. Можно попробовать несильно постучать по втягивающему устройству гаечным ключом или ручкой молотка. Таким способом можно завести автомобиль несколько раз до ремонта.

Стартер не отключается
После того, как заводится двигатель, стартер не выключается. Специалисты рекомендуют в таком случае выключить зажигание, и попробовать отсоединить провода, идущие к реле. А возникнуть такая ситуация может также из-за неисправности втягивающего устройства.

Посторонние шумы
Если во время работы стартера вы слышите посторонние металлические звуки, то, скорее всего, ослабло крепление устройства, произошёл износ подшипниковых втулок, ослабла буферная пружина стартера или повредился венец маховика. 

Довольно часто в автомобилях из строя выходит именно электроника. При этом, ломаются не только источники тока, но и его потребители. Результатом такого сбоя становится нарушение в работе автомобиля, а то и хуже – его обездвиживание. Из-за поломки генератора или аккумулятора быстрое и мобильное транспортное средство в один миг превращается в груду бесполезного металлолома.

Шкив генератора
Повреждается или изнашивается шкив.

Щетки генератора
Изнашиваются токосъемные щетки.

Коллектор
Изнашивается коллектор.

Регулятор напряжения
Повреждается регулятор напряжения.

Замыкание обмотки
Замыкаются витки статорной обмотки

Подшипники
Разрушаются или изнашиваются подшипники. 

Электрические элементы
Повреждаются провода и выпрямители

Приводят к поломкам АКБ
Повреждение аккумуляторных пластин, замыкание пластин или электродов, нарушение герметичности банок аккумуляторов, химическое окисление клемм.